ETUDE URBAINE
Localisation : PARIS QUART SUD-EST*
Il s’agit d’une recherche universitaire qui s’inscrit dans la problématique de la requalification générale des anciens confins de l’agglomération parisienne, dans le contexte particulier du Sud-Est de Paris et des communes du nord de la vallée de la Seine: Ivry-sur-Seine, Vitry-sur-Seine, Charenton-le-pont, Alfortville et Maisons-Alfort.
Territoire singulier incluant le confluent Marne, et marqué par l’histoire d’une coupure récente (l’enceinte de Thiers édifiée en 1840) qui a instauré un certain nombre de discontinuités.
L’aventure industrielle a marqué de ses empreintes nombreuses les communes de la première couronne. Et les réseaux d’infrastructures qui y ont été implantés participent aujourd’hui, avec le déclin des grandes emprises industrielles, à la discontinuité urbaine du territoire, au point parfois d’en effacer les potentialités et de peser sur son développement.
Le travail de projet défend ici le «paysage du fer» comme support des futurs échanges transversaux et propose un tracé fédérateur le long du faisceau ferré dans la Plaine et dans le prolongement de l’Avenue de France réalisé à Paris (dont le débouché incertain pose question côté Ivry-sur-Seine).
Ce grand tracé permet de repenser le territoire selon différentes échelles et aboutit à plusieurs thèmes et secteurs de projets :
- les liaisons Paris – Ivry – Charenton au Nord,
- les liaisons Ivry-Port vers Ivry-centre au cœur de la vallée de la Seine,
- le nécessaire franchissement du rail qui permettra le franchissement du fleuve au Sud.
*Recherche universitaire de fin d’études TPFE Benjamin Drossart 2001
Etude co-réalisée avec Cyril Vincent.
Localisation : PARIS QUART SUD-EST*
Il s’agit d’une recherche universitaire qui s’inscrit dans la problématique de la requalification générale des anciens confins de l’agglomération parisienne, dans le contexte particulier du Sud-Est de Paris et des communes du nord de la vallée de la Seine: Ivry-sur-Seine, Vitry-sur-Seine, Charenton-le-pont, Alfortville et Maisons-Alfort.
Territoire singulier incluant le confluent Marne, et marqué par l’histoire d’une coupure récente (l’enceinte de Thiers édifiée en 1840) qui a instauré un certain nombre de discontinuités.
L’aventure industrielle a marqué de ses empreintes nombreuses les communes de la première couronne. Et les réseaux d’infrastructures qui y ont été implantés participent aujourd’hui, avec le déclin des grandes emprises industrielles, à la discontinuité urbaine du territoire, au point parfois d’en effacer les potentialités et de peser sur son développement.
Le travail de projet défend ici le «paysage du fer» comme support des futurs échanges transversaux et propose un tracé fédérateur le long du faisceau ferré dans la Plaine et dans le prolongement de l’Avenue de France réalisé à Paris (dont le débouché incertain pose question côté Ivry-sur-Seine).
Ce grand tracé permet de repenser le territoire selon différentes échelles et aboutit à plusieurs thèmes et secteurs de projets :
- les liaisons Paris – Ivry – Charenton au Nord,
- les liaisons Ivry-Port vers Ivry-centre au cœur de la vallée de la Seine,
- le nécessaire franchissement du rail qui permettra le franchissement du fleuve au Sud.
*Recherche universitaire de fin d’études TPFE Benjamin Drossart 2001
Etude co-réalisée avec Cyril Vincent.
